总投资10.43亿！昭君黄河特大桥“不一般”

总投资10.43亿！中交二公局、包茂高速6标段昭君黄河特大桥目前正在如火如荼的施工中。目前主桥已完成下部结构施工，预计年底完成主桥左半幅合拢，到时候就能正式通车啦！而且还要告诉大家：

这座大桥“不一般”，工程概况

提起包茂高速，相信大家都不陌生。包茂高速公路是国家高速公路网的第7条纵线，也是连接我国华北、西北、西南的纵向大通道；起于包头，经西安、安康、桂林等主要城市，至于茂名。

包茂(G65)高速公路包头至东胜段改扩建工程分BMTJ-1～BMTJ-7标段施工，共7个标段，今天咱们要了解的“昭君黄河特大桥”属于BMTJ-6标段。

（项目线路图）

本标段BMTJ-6标段(含黄河特大桥)，全长9km，主要工程内容含路基、桥涵、排水及防护、路线交叉等工程(不含路面工程)的施工。总体施工工期为40个月，中标总价为10.43亿人民币。

建成后将成为国内单联联长最长的连续梁桥

昭君黄河特大桥为包茂（G65）高速公路包头至东胜段改扩建工程包头西连接线控制性工程。主桥采用85+9×150+85m桥跨布置，上部结构采用波形钢腹板预应力混凝土连续梁，单幅上部箱梁为单箱单室断面。黄河特大桥主桥一联长度达1520m，波形钢腹板总量8800吨。建成后将成为国内单联联长最长的连续梁桥。

首次实现波形钢腹板自生产，这个桥不同于以往的桥，主要就是这个“波形钢腹板”。大家可以在效果图中看到：桥上蓝色的区域就是波形钢腹板。

相比于传统桥梁建设中所使用的混凝土组合箱梁结构，这种波形钢腹板的厚度只有16-28mm，相当于混凝土腹板厚度的1/16。不仅外貌美观，而且轻薄又结实。最重要的是，这个波形钢腹板是我们自己加工生产的，而且是首次实施。那么我们为什么要自己加工生产呢？

2018年中交二公局包茂6标项目部成立课题攻关小组，经过科研攻关掌握了波形钢腹板的加工工艺，为了保证全桥的施工质量和施工进度，决定在施工现场建厂加工波形钢腹板。并于2018年7月首件产品下线，经检测各项技术指标均符合要求，该方案的成功实施开创了中交二公局波形钢腹板自加工的先河。

大桥建成后，从包头黄河景观道桥梁口出发，到对岸的达拉特旗直线距离开车只需要不到 三分钟。昭君黄河特大桥为市民出行和交通运输提供便利，让我们一起期待大桥的建成吧！