钱江二桥（后称彭埠大桥）正式退出了高速公路序列进行封闭式改造

“只要一听到‘二桥’，就会想起那股柏油夹杂煤烟和江水的味道，整整28年，我太熟悉了。”

在高速交警杭州支队二大队指挥中心民警倪钧的心中，“钱江二桥”已经成为了他人生中不可分割的一部分。从高中毕业加入警队起，他就骑着心爱的小摩托，来到这座横跨母亲河的大桥上执勤。“在桥上日日夜夜值守了四年，后来又直接间接地管理了24年，这辈子就没离开过它……”

二桥和老倪，似乎成为了好兄弟，他见证了它的诞生和成长，看它两岸的高楼大厦拔地而起，列车飞驰而过；它陪伴了他的春夏秋冬，看他成家立业，人生起伏。

在很多人的回忆里，第一次开车来杭州，第一次看到高速公路，都和二桥分不开关系——下了桥，往前没多少路，就到了“省城第一门户”沪杭甬高速杭州（彭埠）收费站。“过了收费站，就代表着进城了，多神圣的一种仪式感。”

老倪没想到，分开的这一天来的那么快。

今天零时，钱江二桥（后称彭埠大桥）正式退出了高速公路序列，从此划归为一条地面道路。眼下，它将暂时告别曾经喧嚣的车流，先进行一段时间的整体抬升改建，待羽化成蝶时，一座崭新的钱塘江二桥又将横卧在大江南北，继续承载着两岸居民来往出行的使命。

钱江二桥开通前

一度是人们可以参观的热门景点

刚刚过去的五一小长假，钱塘江二桥迎来了改造前最后的繁忙。排队通行过江的车流仿佛在告诉人们，这座已整整服役28年1个月10天的大桥，真要换种活法了。

但在28年前，走二桥可是杭州市民过江出行的一种新方式。

钱塘江二桥为公路、铁路并行分离的公路、铁路两用桥。其中公路桥宽20米，全长1793米，双向四车道高速公路标准设计。它连接了“浙江第一路”沪杭甬高速公路，也是当时浙江省内唯一的高速公路的一部分。

钱江二桥建成时在杭州引起轰动，为了满足大家的好奇心，开通前，钱江二桥开放成为大家可以参观的“热门景点”。

1992年4月1日，钱江二桥公路桥正式通车。

同一天，浙江高速交警支队杭州大队成立，正式接管沪杭甬高速公路钱江二桥段，标志着浙江高速公路管理工作正式拉开序幕。

成立之初，杭州高速交警大队只有25位民警，下设三个中队，管理从彭埠到萧山仅7公里的路程。整个大队仅有一辆长安面包警车、外加两辆警用摩托车，设施简陋。

倪钧就是这25位交警中的一员。

老倪是高中毕业那年参加的警队招考。“招考之初，我听说是去管理浙江的第一条全封闭、全立交的高速公路，心情 那个 激动，要知道，之前大家都没见过什么叫‘高速公路’，杭州人过江，要不走钱塘江大桥，要不就是从南星桥坐轮渡。”

钱江二桥开通时

踏上路面的交警有种“骑车去远方的感觉”

二桥开通那天，老倪就来到桥上执勤。“那个时候的车流量和现在没法比，有车的人很少，能开高速公路的更少了，走二桥的，基本上是一些大货车和小轿车，大巴车基本上还是走一桥为主。”

老倪穿着雪白的制服、骑着帅气的摩托车，英俊潇洒。当他踏上钱江二桥的桥面，顿时就被眼前的景象折服。“那高速公路，双向四车道多宽敞，看着像是天堑变通途，真有种骑车去往远方的感觉。”

兴奋是短暂的，平淡才是相伴的常态。

老倪告诉记者，在当时高速公路是新鲜事务，交通参与者和管理者都面临经验不足的问题，从他进入高速交警杭州大队以后，二桥交通管理的任务还是很重的。“特别是货车超载、客货混装现象比较严重，还有一部分司机乘客开车经过大桥，看到宽阔的江面总想停车下来欣赏，但高速公路上是不允许停车的，我们就得加强巡逻。”

高速公路速度快，那个年头车子性能差，所以路上事故也比较多。老倪总会想到曾经那些收费员紧张地跑来求助的画面。“那个时代没有手机，万一桥上发生了交通事故，报警成了大问题，我们交警的执勤点在彭埠和萧山，一般都是要对向车辆司机发现险情后，开到收费站告诉收费员，再由收费员联系到我们交警才出警去现场，到了1996年前后，桥上每隔一段距离装了固定的报警电话，司机乘客遇到紧急情况，可以通过红色电话直接报警，效率提高了很多。”

钱江二桥是浙江高速 交警 发展的起源地

如今它要“换个活法”

一晃眼，28年光阴已逝，在钱江二桥的注视下，钱江新城日新月异，一座座百米高楼拔地而起，夜晚的灯光秀，在江水的映衬下格外绚丽。对面的亚运村正如火如荼建设中，仿佛告诉人们，“后浪”就要来了。

钱江二桥的开通也开启了浙江高速交警发展的过程，见证了一代又一代高速交警的奉献和成长。

1996年，杭甬高速公路全线开通，高速交警杭州大队升级为杭州支队，全省的高速公路网从这里向外爆发式地延伸。

车速更快了，路面更宽了，路网也更密了。从钱江二桥起，浙江高速交警管辖的里程也不断增加，由最初的彭埠至萧山7公里路段增加到如今的4432公里。执勤交警也从最初的25人发展到今天的1850人。“我们最初的25人，也从这里开枝散叶走向了全省各地市，可以说钱江二桥是我们浙江高速交警的发源地。”

城市的壮大，车辆的增多，让钱江二桥的通行压力逐渐增大。好在近些年，它身边的“兄弟姐妹们”也多了起来：无论是西兴大桥（三桥）、复兴大桥（四桥）、九堡大桥（八桥）、下沙大桥（六桥）、江东大桥（九桥）还是庆春隧道、望江隧道等多条过江通道，都大大方便了市民出行。

只是岁月不饶人。今年，老迈的二桥，终究决定换一个“活法”。

从今天（5月10日）零时起，钱江二桥段将实行交通管制，进行整体抬升改建。在2022年杭州亚运会前，一座长度约2公里，结构为上下分层公轨两用拉索桥将在二桥原址上重现人间。其中，拉索桥上层为双向八车道的一级公路，下层为双线机场快轨。这座新桥将成为集快速路、轨道线、地面道路一体的综合交通走廊。建成后，它将串联火车西站、火车东站、萧山机场三大交通枢纽，将有效支撑杭州“城市东扩”、“拥江发展”战略，为高质量推进交通强国示范城市建设提供坚强保障。

前段时间，曾经的“省城门户”杭州彭埠收费站和萧山收费站、德胜收费站一同退出了人们的视线，而如今，这位朝夕相处28年的老伙伴也退出了高速公路序列。

老倪说，既有不舍，又有欣喜。

从路面执勤的交警到指挥室中紧盯监控的幕后人，兜兜转转一圈，老倪的交警生涯从未和二桥分开过。

桥面上那股柏油夹杂煤烟和江水的味道，不只是呼吸时能感受到的气息，而是从舌尖吃进胃里，成了乡愁，刻在心上就成了一辈子都解不开的一个结。

如今，这位“老弟”终于要暂时歇一歇了。但老倪知道，未来着实可期。“我的青春就在二桥上度过，希望它改建好的时候，我能再来看看它，虽然那时它已经不再属于我们高速交警的管辖范围。愿它归来仍是少年。”

来源：钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远 通讯员 于军 傅卫庭

值班编辑：倪王镇